Канада переглядає тарифи на китайські електромобілі

Уряд Канади переглядає введене у жовтні 2024 року 100% мито на китайські електромобілі. Це рішення може кардинально змінити ситуацію на канадському автомобільному ринку, зробивши електротранспорт доступнішим для споживачів, але водночас створивши серйозні ризики для вітчизняної автомобільної промисловості.

Драматичне падіння продажів електромобілів

Головною причиною перегляду тарифної політики стало катастрофічне падіння продажів електромобілів у Канаді. За даними Statistics Canada, продажі повністю електричних транспортних засобів впали на 39,2% у річному обчисленні у другому кварталі 2025 року. Продажі гібридів з можливістю підзарядки також знизилися на 2,2%, хоча звичайні гібриди показали зростання на 60,7%.

Електромобілі склали лише 8,6% від усіх нових автомобілів, проданих у другому кварталі, порівняно з 18,3% у тому ж кварталі минулого року. Таке різке зниження багато в чому пов'язане із закінченням програм федеральних і провінційних субсидій на купівлю електромобілів у 2025 році.

Громадська підтримка скасування мит

Дослідження компанії Nanos Research для CTV News показало, що 62% канадців підтримують або частково підтримують зниження чи скасування 100% мита на китайські електромобілі. Детальні результати опитування показують, що 29% респондентів повністю підтримують цей захід, а 33% підтримують частково. Лише 29% канадців виступають проти або частково проти такого рішення.

Підтримка зниження мит особливо зрозуміла з огляду на цінову ситуацію на ринку. Наразі в Канаді практично немає електромобілів вартістю менше 45 000 CAD, тоді як деякі китайські моделі, такі як BYD Seagull, мають базову вартість близько 18 500 CAD до застосування мит і транспортних витрат.

Офіційна позиція уряду

Міністр сільського господарства Хіт Макдональд підтвердив, що перегляд мит перебуває в процесі розгляду:

"Прем'єр-міністр дійсно сказав, що проводиться перегляд політики щодо електромобілів. Ми побачимо, до чого це призведе... обговорення тривають".

Важливо зазначити, що рішення про скасування чи зниження мит розглядається не лише в контексті автомобільної індустрії, а й як частина ширшої торговельної стратегії. У відповідь на канадські мита на електромобілі, Китай запровадив 100% мита на канадське рапсове борошно, рапсову олію та горох, а також нижчі мита на інші ключові експортні товари.

Вплив на сільськогосподарський сектор

Канада експортувала до Китаю рапс і пов'язані з ним продукти на суму 4,8 млрд CAD у 2024 році, а також є великим постачальником сої, ячменю, гороху та м'яса. Скасування мит на китайські електромобілі може допомогти канадським фермерам отримати доступ до одного з найбільших світових ринків.

Безкоштовна конференція про життя та роботу в...

Візові центри Канади в Росії припинили прийом...

Кількість охочих вступити до канадської армії...

Китай пропонує Канаді спільне виробництво еле...

Трамп позбавив Канаду місця в престижній Раді...

Канадці згуртувалися навколо прем'єра Карні п...

Арктичний холод накрив Канаду з температурою ...

Трамп обрушився на Карні після його промови в...

Канадські компанії планують підвищення зарпла...

Золото б'є рекорди і продовжує зростати всупе...

Прем'єр-міністр Карні завершує дев'ятиденне с...

Cenovus Energy готується продати активи в Аль...

Міністр Макдональд підкреслив:

"Ми перебуваємо в хиткому становищі, але ми тут для того, щоб насамперед підтримувати фермерів, і якщо таке рішення має бути прийняте, то воно буде прийняте".

Вплив на традиційних автовиробників

Скасування мит на китайські електромобілі матиме серйозний вплив на продажі традиційних автовиробників у Канаді. Особливо вразливими виявляться американські бренди Ford, General Motors і Chrysler, які вже стикаються з труднощами у сфері електромобілів.

Tesla, яка була лідером канадського ринку електромобілів, вже відчуває серйозний тиск. Продажі Tesla в Канаді різко впали після того, як компанія підвищила ціни після скасування програми субсидій. Крім того, негативне ставлення канадців до Ілона Маска через його зв'язки з Дональдом Трампом додатково погіршило позиції бренду.

Японські автовиробники Toyota і Honda також можуть постраждати, особливо враховуючи їхній повільний розвиток у сфері електромобілів. Honda планує запропонувати електромобіль на базі платформи GM Ultium у 2024 році, але цього може виявитися недостатньо для конкуренції з дешевими китайськими моделями.

Корейські виробники Hyundai і Kia можуть опинитися в кращому становищі завдяки вже розвиненій лінійці електромобілів і конкурентоспроможним цінам, але й їм доведеться зіткнутися з серйозним ціновим тиском з боку китайських конкурентів.

Застереження автомобільної індустрії

Незважаючи на потенційні вигоди для споживачів і сільського господарства, представники автомобільної галузі висловлюють серйозні побоювання. Президент і генеральний директор Канадської асоціації автовиробників Браян Кінгстон заявив, що мита на китайські електромобілі були "абсолютно" правильним рішенням.

Кінгстон попередив:

"Китай має потужності для виробництва майже 80% світового попиту на автомобілі. Існує величезний ризик, якщо ці автомобілі заполонять канадський ринок". Він зазначає, що Канада залучила понад 61,2 млрд CAD інвестицій в електромобільну індустрію з 2020 року, і допуск китайських електромобілів може поставити під загрозу ці інвестиції.

Мексиканський досвід як застереження

Експерти наводять приклад Мексики, де п'ять років тому електромобілі становили приблизно 4% від продажів автомобілів, а зараз це приблизно третина нових транспортних засобів, що змусило Мексику підвищити мито на китайські електромобілі з 20% до 50%. Цей приклад демонструє, наскільки швидко китайські виробники можуть захопити ринок за відсутності торговельних бар'єрів.

Аналогічна ситуація спостерігається в інших регіонах світу. У Європі Tesla вже стикається з серйозною конкуренцією з боку китайських брендів. Продажі Tesla в Європі впали на 40% у липні 2025 року, тоді як продажі китайської BYD зросли на 225% у тому ж періоді. У Китаї частка Tesla на ринку електромобілів впала з понад 16% у 2022 році до всього 4,3% у лютому 2025 року.

Потенційні наслідки для США

Існують також побоювання щодо можливої реакції США. Експерти попереджають, що зняття мит може спровокувати відповідні заходи з боку США, оскільки це може поставити під загрозу позиції великих американських автовиробників, які досі не стикалися з серйозною конкуренцією з боку китайських виробників електромобілів.

Американські автовиробники Ford і GM вже висловлювали занепокоєння зростаючою конкуренцією з боку китайських компаній. Ford оцінює втрати від інвестицій в електромобілі в розмірі до 7,3 млрд CAD у 2023 році і очікує ще жорсткішої конкуренції в майбутньому від доступніших моделей Tesla та китайських автовиробників.

Економічні перспективи та альтернативи

Економіст Джуліан Карагезіан з Університету Макгілла в Монреалі вважає, що настав час переглянути мита на Китай:

"Я справді думаю, що ми тихо розмірковуємо про пом'якшення деяких із цих заходів. І я справді думаю, що ми повинні це зробити".

Карагезіан пропонує, що Канада може розвивати свою електромобільну індустрію, запрошуючи індійських і китайських виробників поряд з американськими та європейськими операторами створювати заводи в Канаді. Він стверджує, що позиція Канади проти Китаю багато в чому була спрямована на умиротворення США.

Поточна ситуація на ринку електромобілів

Нинішня ситуація на канадському ринку електромобілів характеризується кількома ключовими проблемами. По-перше, висока вартість доступних моделей — більшість електромобілів коштують понад 45 000 CAD. По-друге, закінчення програм субсидій зробило купівлю електромобілів ще менш доступною для пересічних канадців.

Прем'єр-міністр Марк Карні нещодавно призупинив мету уряду, згідно з якою 20% продажів нових автомобілів у 2026 році мають становити автомобілі з нульовими викидами. Ширший мандат передбачав, що до 2035 року кожен новий автомобіль, який продаватиметься в Канаді, має бути з нульовими викидами.

Вплив торговельної війни зі США

Ситуація ускладнюється поточною торговельною війною між Канадою та США. Президент Дональд Трамп запровадив мита на канадські товари, включаючи сталь і алюміній, які використовуються в автомобілебудуванні. Це створює додатковий тиск на канадську автомобільну промисловість і може впливати на рішення щодо китайських мит.

Крім того, негативне ставлення до Ілона Маска, чиї автомобілі Tesla були одними з найпопулярніших електромобілів у Канаді, також впливає на громадську думку. Деякі політики навіть пропонують запровадити 100% мита на автомобілі Tesla у відповідь на дії Трампа та позицію Маска.

Перспективи та можливі сценарії

Рішення щодо мит на китайські електромобілі матиме далекосяжні наслідки для різних секторів канадської економіки. З одного боку, скасування мит може стимулювати продажі електромобілів, зробити їх доступнішими для канадців і допомогти в досягненні екологічних цілей країни.

З іншого боку, таке рішення може зашкодити канадській автомобільній промисловості, що розвивається, особливо у сфері виробництва електромобілів, куди було залучено значні інвестиції від таких компаній, як Stellantis, LG Chem, Volkswagen, General Motors, Ford і Northvolt.

Уряд поки не оголосив точних термінів прийняття остаточного рішення з цього питання. Однак тривалі обговорення та громадська підтримка скасування мит вказують на те, що зміни в митній політиці цілком імовірні найближчим часом.

Незалежно від прийнятого рішення, ситуація з митами на китайські електромобілі є яскравим прикладом складності сучасної міжнародної торгівлі, де економічні, екологічні та геополітичні чинники тісно переплітаються і вимагають зваженого підходу до прийняття рішень.