Навіщо Канада будує нафтову трубу?
Схоже, уряд забув про екологію.
Проєкт нафтопроводу Trans Mountain, що зв'язує Альберту з узбережжям Британської Колумбії, придбав федеральний уряд 2018 року після того, як компанія Kinder Morgan пригрозила від проєкту відмовитися.
Тоді все це обійшлося канадському уряду в $5 млрд CAD, не найнеймовірніша сума на такі амбітні цілі. Але минуло 5 років, а віз і нині там: трубопровід не добудовано. І зараз завершення проєкту оцінюється вже в $30 млрд CAD.
Хто буде це спонсорувати? Правильно: платники податків. Тепер необхідність труби викликає серйозні суперечки.
Колишня очільниця ICBC, Страхової корпорації Британської Колумбії, та економіст Робін Аллан висловилася однозначно, що відповідальність за це несе уряд, який до того ж сповідує екологічні принципи.
"З одного боку, нам кажуть, що ми збираємося подолати нашу залежність від викопного палива, а потім вони витрачають занадто багато грошей на купівлю нафтопроводу для важкої нафти, найгіршого з видів викопного палива у світі. Вони, уряд, перевитрачають кошти, щоб купити трубу, а потім неправильно керують її будівництвом. У підсумку канадські платники податків опинилися на гачку приблизно на $25-30 млрд CAD", — сказав Аллан.
Міністр фінансів Христя Фріланд, яка не так давно потрапила в скандал, відмовилася робити особисто будь-які заяви. Але ж у березні вона представляла проєкт федерального бюджету на 2023 рік, який очікувано викликав критику з боку консервативної опозиції.
Однак у заяві для видання Global News Міністерство фінансів визнало, що уряд придбав проєкт, оскільки це була "серйозна і необхідна інвестиція".
Аллан сказав, що, підрахувавши цифри, проєкт трубопроводу, ймовірно, зрештою стане найбільшою субсидією нафтової промисловості в історії Канади.
"За кожен барель розбавленого бітуму, який проходить цим трубопроводом і викидається в атмосферу, канадські платники податків, які борються зі зміною клімату, платять приблизно половину вартості транспортування, бо Оттава не впоралася належним чином із цим проєктом", — додала економіст.
Його розширення збільшить пропускну здатність трубопроводу з 300 000 барелів на добу загалом до 890 000 барелів, підтримуючи зростання видобутку сирої нафти в Канаді та забезпечуючи доступ до світових енергетичних ринків.
