Новий законопроєкт може прискорити залізничне сполучення в Канаді
Депутати вирішили боротися із запізненнями поїздів.
Член парламенту від Нової Демократичної партії Тейлор Бахрах представив законопроєкт, який зводиться до пріоритету пасажирських поїздів перед вантажними.
Парламентарій пропонує поправки до Закону про транспорт Канади, щоб зобов'язати залізничні компанії надавати пасажирським поїздам право пріоритетного проїзду. В іншому разі їм загрожуватимуть грошові штрафи в розмірі до $250 000 CAD за кожне порушення.
За словами Бахраха, така проста зміна допоможе радикально змінити ситуацію із затримками і запізненнями на залізниці:
"Це дуже проста зміна, і вона матиме значення для поліпшення нашої пасажирської залізничної системи по всій країні".
На підтвердження своєї ідеї чиновник проїхався на поїзді з Торонто до Ванкувера під час різдвяних канікул. За підсумками подорожі він розповів, що поїзд мав "зупинятися десятки разів", щоб пропустити вантажні поїзди. Загальний час подорожі зайняв приблизно на день більше, ніж займав 50 років тому.
"Якби у нас був пріоритет для пасажирів, ця поїздка зайняла б менше часу, і VIA Rail змогла б підтримувати надійний розклад, який дав би змогу більшій кількості людей сісти в потяг і знати, що вони прибудуть у пункт призначення з деяким рівнем передбачуваності", — сказав він.
Як влаштовані залізничні перевезення
За пасажирське залізничне сполучення в Канаді відповідає VIA Rail. Компанії належать лише 3% від 12 000 кілометрів шляхів. Це означає, що їй доводиться домовлятися про розклад і платити власникам шляхів, включно з CP, Metrolinx і CN. Це великі канадські перевізники, які на своїх залізничних коліях віддають перевагу своїм же вантажним складам — які й змушені пропускати пасажирські поїзди.
У підсумку 2021 року вчасно в точку призначення прибуло 72% потягів VIA Rail. У 2022 році ситуація погіршилася ще сильніше: за розкладом прибули тільки 57% пасажирських поїздів.
Законопроєкт Бахраха повторює зміни, що відбулися 50 років тому в США. Тоді американська національна пасажирська залізнична компанія AMTRAK отримала пріоритетне право проїзду. При цьому канадські компанії CN і CP працюють, зокрема, і в США — і там поважають пріоритет AMTRACK. Щоправда, навіть із таким законодавчо захищеним правом американські поїзди все одно запізнюються, на що звертають увагу противники законопроєкту. А на що ще?
Аргументи проти
Працівники судноплавної та вантажної галузей вважають, що будь-яке регулювання, що обмежує переміщення вантажу Канадою, може вплинути на ланцюжок поставок. Генеральний директор Асоціації управління вантажоперевезеннями Канади Джон Корі нагадує, що індустрія перевезень ледь оговтується після пандемії, і додаткові проблеми можуть стати критичними:
"Пріоритет VIA Rail переверне все з ніг на голову, і я не думаю, що це те, що нам потрібно просто зараз".
Цими вихідними Канада переходить на зимовий ч...
Нова ера для спортсменів Канади
Канада святкує День країни і розмірковує про ...
Канадська розвідка б'є на сполох: вплив Китаю...
Канада продовжує залучати кваліфікованих фахі...
Як влаштована мережа поставок продуктів харчу...
Таємниче зникнення опудала гігантського ведме...
На південному заході Ньюфаундленда знайдено о...
Саскачеван підвищує вікову планку для купівлі...
Напад із вогнепальною зброєю на мерію Едмонто...
Аварія вертольота в Британській Колумбії забр...
Оновлено правила отримання ПМП для іммігранті...
Корі разом із керівництвом CN пропонує альтернативу — Канада має створити спеціальну мережу залізничних ліній для VIA Rail:
"У вас має бути виділений шлях, якщо ви хочете, щоб обслуговування пасажирів було ефективним і дієвим. Проблема в тому, що це коштуватиме великих грошей".
Нинішня мерка Торонто Олівія Чоу вносила аналогічний законопроєкт, коли була членкинею парламенту, однак його так і не ухвалили. Поправки Бахраха вже пройшли перше читання. Парламентарій збирається обговорити його з міністром транспорту на найближчому засіданні наприкінці січня.
